Что такое занос по сути
Занос означает управляемую потерю сцепления задней оси. Машина продолжает двигаться вперёд по инерции, но её корпус развёрнут внутрь поворота. Пока вы держите баланс газом и рулём, машина едет боком и не теряет темп.
В обычных гонках занос считают ошибкой. Здесь его делают специально и держат ровно столько, сколько нужно. Поэтому дрифт больше про чувство машины, чем про скорость реакции.
Четыре кнопки
Газ, тормоз, руль и ручник. Все нужны с первой минуты, и каждая работает немного не так, как ожидаешь.
Газ отвечает не только за скорость. Пока вы его держите, задняя ось скользит и занос продолжается. Сбросили газ, сцепление вернулось, машина выпрямилась. Тормоз работает до поворота, в самом повороте он только мешает. Ручник коротким нажатием срывает заднюю ось.
Как войти в поворот
- Разгонитесь на прямой и начинайте тормозить до поворота, не в нём.
- Поверните руль в сторону поворота и коротко дёрните ручник, чтобы сорвать заднюю ось.
- Как только машина пошла боком, отпустите ручник и работайте газом.
- Держите руль слегка в сторону заноса. Это ловит машину и не даёт ей развернуться.
Руль работает наоборот
На этом спотыкаются все. Когда машина пошла боком, инстинкт велит крутить руль туда, куда вы едете. От этого машину доворачивает, и она разворачивается окончательно.
Правильно поворачивать руль в сторону заноса, туда, куда уезжает задняя часть. Это называется контрруль. Первые полчаса ощущение странное, потом рука привыкает. Помогает простое упражнение: сорвите машину на пустом участке и держите её боком по прямой. Двадцать повторений, и рука начнёт доворачивать сама.
Почему машину разворачивает
Две частые причины. Слишком много газа в момент срыва и слишком поздний контрруль. Если корпус пошёл боком быстрее, чем вы успели поймать его рулём, вернуть машину уже нельзя.
Обратная проблема тоже бывает: занос заканчивается сразу. Значит, вы бросили газ. Держите его.
Тренируйтесь на медленных поворотах и добавляйте скорость постепенно.
Какую машину брать новичку
В гараже 69 моделей, от ВАЗ-2199 до Bugatti Chiron. Тяжёлые мощные машины срываются резко и требуют точной работы газом. Начинать проще на чём-то среднем: медленнее, зато предсказуемо и прощает грубые движения.
Машины открываются по мере прогресса и через кейсы. На рекорд это не влияет. Трассу проходит ваша рука, ценник модели тут ни при чём.
Клавиатура или геймпад
На геймпаде курок газа аналоговый, и можно дать ровно треть. На клавиатуре газ либо есть, либо нет, поэтому дозировать приходится серией коротких нажатий. Играть так можно, просто привыкать дольше. На телефоне управление перестраивается под сенсорный экран само.
Ошибки, которые повторяют все
Жать ручник и держать его. Занос от этого не становится длиннее, машина просто теряет скорость и останавливается поперёк трассы, а вы потом долго выезжаете из отбойника и разгоняетесь заново.
Брать самую дорогую машину в первый же день.
Сравнивать себя с чужими рекордами на третьем заезде. Соперник тут в первую очередь вы вчерашний, и прогресс видно именно по своим старым временам.
Как быстро прогрессировать
Не гонитесь за рекордом каждый заезд. Возьмите один широкий поворот и проезжайте его десять раз подряд, меняя точку входа. Так навык нарабатывается быстрее, чем при бесконечных полных кругах.
Обычно в первый вечер начинает стабильно получаться один поворот. Через неделю вы уже проходите боком несколько поворотов подряд, не теряя машину между ними. Дальше дело в точности траектории.
